Do you want to meet her? COME ON!


Закрыть ... [X]

Новые разработки автоваз



Новые разработки автоваз

Разработки Авто Ваз

Лада C-Cross

Волжский автозавод припас для автосалона в Москве свою самую главную премьеру 2008 года – концепт перспективного кроссовера, который получил название C-Cross.

Представители «АвтоВАЗа» уверяют, что этот автомобиль обязательно пойдет в серийное производство в 2012 году. Называется даже его ориентировочная цена – 450 000 руб. Но нужно сразу сказать – 450 000 руб. это в нынешних деньгах, а к 2012 году инфляция, наверняка, увеличит данную сумму.

В основе Lada C-Cross лежит платформа от французского Renault Megane, однако, задняя подвеска у модели своя оригинальная, разработки «АвтоВАЗа». Надо сказать, что внешне C-Cross смотрится неплохо, можно даже сказать современно. Правда, споры вызывает оформление передка с необычной решеткой радиатора. А вот задняя часть оказалась вполне достойной.

Последний раз редактировалось CARGO; 18.03.2011 в 11:14.

Херово видно, но если такой будет таз за 400 тыщ — я куплю как на первой фотке.
Второй — уродский Йети. Для фермеров и недалекой деревни — как вариант.

Ищу копейку, двушку или трешку Жигулей в среднем состоянии, 70-х, 80-х годов.
Состояние сверхсознания в момент инициации, в момент тотального квантового скачка.

Revolution 3

LADA Revolution III оснащен 2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, который развивает максимальную мощность 245 л.с. при 6000 об/мин (крутящий момент составляет 310 Нм при 5500 об/мин). Разгон с места до 100 км/ч осуществляется за 5,9 секунд. Таким образом, характеристики спортивного автомобиля стали лучше, чем у его гоночного прототипа Lada Revolution.
================================================== =======================================
АвтоВАЗ намерен выйти на рынок суперкаров. В будущем году во Франкфурте покажут спорткупе Revolution III, которое после моторшоу отправится на скоростное кольцо в Нюрбургринге для всесторонней обкатки. Базовый силовой агрегат – 2-литровый 250-сильный Renault с турбонаддувом. Топ-версия Revolution III получит 3,7-литровое сердце от Nissan 370Z (350 л. с.). В год Тольятти планирует собирать 10 «Революций» стоимостью по 0 тыс. каждая.

Последний раз редактировалось CARGO; 18.03.2011 в 11:36.

«Еврокопейка», получившая номер ВАЗ-2151, заменит на конвейере ВАЗ-2105, ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107. Машина спроектирована на платформе автомобилей классической компоновки. По размерам новинка намного больше универсала ВАЗ-2104: при «растянутой» почти на 200 мм базе автомобиль раздался вширь на 60 мм, а по высоте почти сравнялся с минивэном — 1535 мм (прибавка в 92 мм!).

Разработчики совершенно справедливо относят свое детище к УПВ: у него вместительный 500-литровый багажник (у «четверки» — 375 л, у ВАЗ-2111 — 450). Если же сложить заднее сиденье, автомобиль превратится в мини-фургон. Салон очень просторный — здесь с комфортом устроятся пятеро рослых мужчин. При возросших габаритах снаряженная масса машины увеличилась всего на 60 кг, поэтому модернизированный «нивовский» мотор 1.7 (распределенный впрыск, 84 л.с. Евро III или IV) позволил модели выйти на невиданный для «классики» скоростной рубеж — 165 км/ч.

Благодаря зеркальному подиуму, удалось подсмотреть, что представляет собой теперешняя «классическая» платформа. Силовой агрегат крепится к подрамнику, что значительно упрощает процесс сборки машины. Двухрычажная передняя подвеска уступила место стойкам McPherson (как у переднеприводных ВАЗов), что вкупе с реечным рулевым механизмом должно положительно отразиться на управляемости. Задняя подвеска, как и детали трансмиссии, почти не изменилась. Стандартный размер колес 185/70R14 — то, что надо для наших разбитых дорог. При желании можно поставить 15-дюймовую «обувку», желательно легкосплавную. Именно такие колеса были у выставочного образца — смотрится классно!

Последний раз редактировалось CARGO; 18.03.2011 в 11:44.

"Проект С"

краш-тест автомобиля проект "С"

Проект "С" стал одним из самых безопасных автомобилей производства ОАО "АвтоВАЗ" набрав 4 из 5 возможных балов.

Последний раз редактировалось CARGO; 18.03.2011 в 11:27.

Электромобиль ВАЗ-2801

В 1975 году были собраны два опытных электромобиля ВАЗ-2801 (рис. 2) на базе модели ВАЗ-2102 с кузовом фургон. Совместно с заводом "Дзержинец" были созданы новые двигатели постоянного тока мощностью 25 кВт (ПТ-125) и 40 кВт (ПТ-146). Тяговый электродвигатель ПТ-125 позволял двигаться электромобилю с максимальной скоростью 87 км/ч. Батарея никель-цинковых аккумуляторов НЦ-125 емкостью 125 Ач (НПО "Источник") размещалась под капотом и в передней части грузового отсека, и позволяла иметь запас хода до 110 км при движении со скоростью 40 км/ч.

По результатам испытаний электромобиля ВАЗ-2801 было принято решение по выпуску опытной партии. В 1980-81 годах первая партия электромобилей в количестве 47 штук направлена для проведения длительных эксплуатационных испытаний в города: Москва (ГлавМосавтотранс и НПО "Квант"), Тольятти (ГорПТУС и Горисполком), Киев (Укрбытрадиотехника), Миргород (курорт), а также они использовались на главном конвейере завода, подвозя горячее питание к рабочим местам слесарейсборщиков.

Созданные методом "конвертирования" электромобили модели 2801 оказались перетяжеленными, с уменьшенным (из-за размещения аккумуляторной батареи) грузовым отсеком. Их грузоподъемность также была существенно меньше, чем у бензиновых аналогов, т.к. масса аккумуляторов достигала 380 кг.

В 1994 году руководством НТЦ было принято решение начать опытное производство электромобилей "Ока" в Опытно-промышленном производстве (ОПП). Была уточнена компоновка электромобиля. Для обеспечения пробега в 110 км на одной зарядке подняли напряжение со 120 В до 132 В. Саратовский аккумуляторный завод поставлял усовершенствованные аккумуляторы НКП-120. Силовой тиристорный блок электропривода заменили транзисторным, что позволило снизить массу электропривода на 20 кг, уменьшить габариты и повысить электрический КПД электропривода. Все эти работы в течение года были реализованы при сборке новых электромобилей. Транзисторные блоки управления изготавливались в цехе электроники. Всего в ОПП было собрано 20 электромобилей ВАЗ-1111Э.

Электроприводом электромобиля "Лада Ока Электро" в 1996 году оснастили также один из экспериментальных образцов концепт-кара "Эльф", вызывавшего в течение долгого времени большой интерес у посетителей заводского стенда на российских и международных выставках.

альнейшим развитием конструкции электромобиля стал концепт "Рапан", разработанный в 1998 году. Концепт-кар наглядно продемонстрировал, каким может быть экологически чистое четырехместное транспортное средство для деловых поездок по городу или во время отдыха в зонах, где чистоте окружающей среды уделяется особое внимание.

"Рапан" — это трёхдверный однообъёмник, рамный, с приводом на передние колеса. Была применена стальная рама типа "активная платформа", на которой установлены передняя и задняя подвески, рулевое управление и тормозная система. Никель-кадмиевая аккумуляторная батарея НКП-120 емкостью 120 Ач располагалась в контейнерах внутри рамы. Электродвигатель ПТ-125 с редуктором установлен на передней оси, транзисторная система управления электроприводом размещена рядом с аккумуляторной батареей. Закрепленный на раме кузов сделан каркасным, с навесными пластмассовыми панелями. Пол высокий, ровный, без выступающих порогов и тоннеля. Остекление кузова очень эффектное и многофункциональное: обеспечен прекрасный круговой обзор, на дверях имеются дополнительные парковочные окна.

Представление концепт-кара "Рапан" на автосалоне Париж-98 убедительно продемонстрировало высокий технический и творческий потенциал Волжского автомобильного завода. Из нескольких тысяч экспонатов автосалона "Рапан" попал в престижный список рекомендуемых к просмотру объектов. Французы отметили, что мы нечаянно, а может и целенаправленно, открыли новый типаж автомобиля, который был определён как высокий, городской, хорошо остеклённый, с трансформируемым интерьером, с возможностью двигаться на электротяге.

В 1999 году по заказу московского гольф-клуба в Нахабино приступили к разработке электромобиля типа Гольф-кар. В течение года были разработаны два типа электромобилей Гольф-кар. Электромобиль Лада Гольф 1002 двухместный, с грузовой платформой и Лада Гольф 1004 — четырехместный

Эти электромобили были переднеприводными. Передняя подвеска, рулевое управление, тяговый электродвигатель ПТ-125 с редуктором и электропривод на 48 В были с небольшими изменениями заимствованы с электромобиля "Лада Ока Электро". Свинцовая аккумуляторная батарея емкостью 120 Ач позволяла иметь запас хода до 40 км. Ведущим конструктором был С. Ивлев, ведущим дизайнером — В. Плешанов. Изготовлены электромобили были в УДА. Два Гольф-кара были отправлены в гольф-клуб Нахабино для показа и демонстрации технических характеристик. Специалисты и руководители гольф-клуба очень высоко оценили дизайн электромобилей, который выгодно отличался от электромобилей "Сlab Car" и "Yamaha".

При испытаниях грузового Гольф-кара с полной нагрузкой обнаружилось, что при движении по пересеченной местности по мокрой траве не хватает сцепного веса на переднюю ось для преодоления крутых подъемов. Было принято решение делать грузовые электромобили Гольф-кар заднеприводными. В течение года была разработана документация и в УДА изготовлены три грузовых электромобиля Лада Гольф 1002 с задним приводом После приемки три грузовых электромобиля до настоящего времени эксплуатируются в гольф-клубе Нахабино.

В 2001 году на Московском автосалоне была продемонстрирована модификация четырехместного электромобиля Лада Гольф 1004Т с крышей

Через год, также на Московском автосалоне, был продемонстрирован концепт-кар четырехместного электромобиля "Рикша"

Lada RF90.

Крупнейший автопроизводитель России АвтоВАЗ утвердил внешность своего нового автомобиля под кодовым названием Lada RF90. Конструкторы тольяттинского автогиганта уже начали детальную проработку этого проекта. Об этом сообщает интернет-портал Ladaonline со ссылкой на пресс-службу завода.

Lada RF90 – это пяти или семиместный автомобиль повышенной вместимости с кузовом универсал. Как сообщается, автомобиль будет выпускаться на мощностях АвтоВАЗа, что позволит дополнить модельный ряд волжского автозавода и расширить линейку коммерческих автомобилей Lada.

Скорее всего, Lada RF90 представляет собой перелицованный универсал Renault/Dacia Logan, о производстве которого ходили слухи еще с февраля этого года. Сильно переделывать конструкцию автомобиля вероятнее всего не будут, обойдутся лишь сменой эмблем и небольшой адаптацией для российского рынка. Не исключено, что премьера Lada RF90 состоится на грядущем Московском автосалоне.





СЕЙЧАС ЧИТАЮТ


Новые разработки автоваз (49 картинок)


Новые разработки автоваз
Новые разработки автоваз

Новые разработки автоваз в 2019 году
Новые разработки автоваз в 2019 году

Новые разработки автоваз рекомендации
Гороскоп для льва на 2019 год: женщина и мужчина - КалендарьГода

Новые разработки автоваз картинки
Новые разработки автоваз картинки

Новые разработки автоваз новые фото
Новые разработки автоваз новое фото

Новые разработки автоваз изоражения
Билеты на Чемпионат мира по футболу 2019 года | цена изображения

Новые разработки автоваз
Кабачковые оладьи с сыром и чесноком - Новые разработки автоваз видео

Смотреть Новые разработки автоваз видео
Форум по теме: Новые разработки автоваз, novye-razrabotki-avtovaz/



Похожие статьи

Новый Chevrolet Traverse 2019 | фото, цена
«Русское лото»: миллиард на Новый год 2019
Что подарить коллегам на Новый 2019 год | Идеи новогодних подарков
Мода 2019 - осень, зима, весна, лето - Страница 2
Маскарадные костюмы для детей и взрослых своими руками, Новый год - 2019
Афиша театров Тольятти январь 2019
Модная школьная форма 2019 года
Зачем вводить каперсы в рацион?
Новые модели уаз (uaz) 2019 модельного года - КалендарьГода
Салат с пекинской капустой и вареной колбасой
День дипломатического работника 2019. Какого числа - 10 февраля
Новый год 2019 в Абхазии интересные места и цены на отдых
Поделки из бумаги своими руками
Что подарить на 8 марта
Смотри! Subaru XV 2019 модельного года



ШОКИРУЮЩИЕ НОВОСТИ